Új energiahordozók és hidrogén üzemanyagcellás gumi tömítések kidolgozása
Mielőtt új energiahordozókról és hidrogén üzemanyagcellás gumi tömítésekről beszélnénk, először gondoljunk a különböző típusú járművekben meglévő problémákra. Az autókat több mint 100 éve kíséri az ipari forradalom. Számos kérdés, mint például a kényelem, a biztonság és a sebesség folyamatosan javult. Az energiaprobléma azonban nem oldódott meg teljesen. Mik a problémák? A hagyományos üzemanyaggal működő járművekben használt benzin/dízel nem megújuló és szennyezőanyag-szennyezése, valamint a tisztán elektromos járművek rövid akkumulátor-élettartama és hosszú töltési ideje. Az üzemanyag-elektromos hibrid típus elsősorban üzemanyagot használ, de az energiafogyasztás valamivel alacsonyabb. A globális felmelegedés fokozódásával egyre több autógyártó ismeri a hagyományos üzemanyag-járművek fenntarthatatlanságát, és sürgősen új energiaforrásokat kell találni energiaforrásként. Elmondható, hogy melyik gyártó oldja meg az energiaproblémát, abszolút előnye lesz a jövőbeni versenyben.
Ebben az összefüggésben az üzemanyagcella mindenki látóterébe került. A szokásos akkumulátoroktól eltérően ez egy generátor, amely olyan eszköz, amely az üzemanyag kémiai energiáját (például metanol / földgáz stb.) elektromos energiává alakítja. Ahelyett, hogy a villamos energiát a felhasználás előtt tárolná, a hidrogént üzemanyagcellaként használják, és az energiaátalakítási arány 60-80%, ami 2-3-szorosa a hagyományos belső égésű motoroknak, és bőséges hidrogéntermelési források vannak, mint például a víz, a metanol és az etanol elektrolízise. Földgáz stb. használható. Valójában nagyon korán használták a repülőgépiparban. A hidrogéntermelés, -tárolás és -szállítás éretlen technológiája, valamint az akkori alkalmazás miatt azonban nem használták széles körben, különösen a hidrogén üzemanyagcellás gumi tömítések esetében. Abban az időben nem volt különösebben jó megoldás,
Több évtizedes fejlesztés után a hidrogén üzemanyagcellák jelentős előrehaladást értek el. A Toyota több mint 10 000 hidrogén üzemanyagcellás szabadalmat kért, és kiadta a világ első tömeggyártású hidrogén üzemanyagcellás járművét, a Mirai-t. 5 kg hidrogénnel 500 kilométert tud megtenni.
Ezután beszéljünk arról, hogy milyen követelményeknek kell megfelelnie a hidrogén üzemanyagcellás gumi tömítésnek, amely a hidrogénüzemű járművek egyik fő összetevője:
1. Szigetelés. Az üzemanyagcella verem több egycellából áll. Ha rövidzárlatot okoznak, a következmények elképzelhetetlenek lesznek.
(2) A gázgát tulajdonságának biztosítania kell az oxigén és a hidrogén légmentességét, és nem szivároghat.
3. Az anyagnak képesnek kell lennie a sokk és a rezgés elnyelésére, mert egy autóban működik, és a vezetésben elkerülhetetlenek a dudorok
4. Savállósággal és magas hőmérséklet-ellenállással kell rendelkeznie, ami a legalapvetőbb